連桿軸承與曲柄銷配合連接，用以減少曲柄銷磨損的連桿大端軸承。

     連桿大端軸承為割分的滑動軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨制作，再用連桿螺栓與桿身固接，并常在其內表面上直接澆鑄減摩合金。無十字頭式連桿的大端軸承，其上半部常與桿身制成一體，而下半部軸承蓋則單獨制造，再用連桿螺栓與上半部相固接，而且在軸承上、下半部的內面均裝有軸瓦。為了潤滑，80方泵缸蓋，在大端軸承上鉆有油孔，并在減摩合金表面上開制油槽和垃圾槽等。下列關于截止閥水力特性的數據，適用于準確的傳動動力計算，亦可在鑒定閉路閥的工作時使用。

中國的石油鉆采裝備制造業經過了六十年發展，現已成為全球第二大鉆采設備出口國。由于石油生產安全性的特殊要求，以及參與全球競爭的迫切需要，國內生產企業逐年加大技術研發投入力度，生產工藝合理，產品結構完善，產品品質高，自主開發能力強，我國石油鉆采專業設備生產技術已經達到了先進水平，未來中國將在國際石油裝備市場占有更大的份額。我公司生產的閥體、閥座材質均為20CrMnTi，嚴格按照圖紙工藝要求加工，光潔度高，產品具有高強度、高韌性的特點。

連桿軸瓦異響的判斷如下：

①逐缸斷油試驗。從怠速到中速，抖動油門，響聲隨發動機的轉速升高而增大。輕輕地抖動油門，可以聽到“格楞”的響聲，而且響聲在加油的瞬間突出，斷油響聲減小，恢復供油的瞬間響聲變大。聽到這種聲音，山東泵缸蓋，即可判斷為連桿軸瓦響；

②拿掉機油加油口蓋，350型泵缸蓋，能聽到較強的“口當 口當”敲擊聲；

③車輛在運行中，加大油門或由低速檔換高速檔猛加油時，聽到發動機有“口當口當”的敲擊聲。

      上述三種情況是燒瓦故障發生、但曲軸還沒有抱死、還能繼續轉動的聲音。如果在車輛運行中突然聽到“唧，唧”的響聲，則是由于軸瓦缺乏潤滑而燒熔的聲音，應立即停車處理，不然曲軸抱死，修理難度增大，費用將增加。