連桿軸瓦異響的判斷如下：

①逐缸斷油試驗。從怠速到中速，抖動油門，響聲隨發動機的轉速升高而增大。輕輕地抖動油門，可以聽到“格楞”的響聲，而且響聲在加油的瞬間突出，斷油響聲減小，恢復供油的瞬間響聲變大。聽到這種聲音，即可判斷為連桿軸瓦響；

②拿掉機油加油口蓋，能聽到較強的“口當 口當”敲擊聲；

③車輛在運行中，加大油門或由低速檔換高速檔猛加油時，聽到發動機有“口當口當”的敲擊聲。

      上述三種情況是燒瓦故障發生、但曲軸還沒有抱死、還能繼續轉動的聲音。如果在車輛運行中突然聽到“唧，唧”的響聲，則是由于軸瓦缺乏潤滑而燒熔的聲音，應立即停車處理，天津350截止閥，不然曲軸抱死，修理難度增大，費用將增加。

罐體內部清洗不規范而導致連續事故的發生，在給相關企業帶來嚴重影響的同時，也引起了更多企業及政府主管部門高度關注的關注；事故原因的深入調查及分析，讓我們了解到目前國內罐體清洗的令人憂慮的現狀。對于這種高危險的工作，目前國內罐體內部清洗仍是以人工手動清洗為主；少部分企業使用的簡單清洗工具，也由于設備品質低、清洗工藝簡單，因而隱藏了各種潛在的安全風險！為避免類似事故的再次發生，罐體內部清洗急需引入更先進、更專業、更安全的產品及工藝！但是，我國石油科技總體上仍與西方先進較約有10年左右的左，尤其妃科研創新能力方面1更人。

儲罐及其接管發生液相泄漏

⑴液相泄漏發生后，350截止閥供應商，應立即停止一切生產作業，關閉所有緊急切斷閥，開啟消防噴淋系統，連接消防水槍，對泄漏出的油氣進行驅散，350截止閥生產廠家，干粉滅火器上風頭掩護。

⑵如泄漏發生在儲罐底部，350截止閥廠家，應開啟高壓水向儲罐內頂水，氣相油氣向其它儲罐連通回流。

⑶實施烴泵倒罐作業，將儲罐內的液化油氣倒入其它儲罐或槽車內。

⑷以棉被、麻袋片包裹泄漏罐體本體，讓其結冰以減少泄漏量。

⑸如接管泄漏，則應用管卡型堵漏裝置實施堵漏。

⑹警戒區域視泄漏量的大小而定，下風頭應適當擴大距離。