安全閥主要由閥座、閥瓣(閥芯)和加載機構三部分組成。閥座有的和閥體是一個整體，有的是和閥體組裝在一起的，它與設備連通。閥瓣常連帶有閥桿，它緊扣在閥座上。閥瓣上面是加載機構，載荷的大小可以調節。當設備內的壓力在一定的工作壓力范圍之內時，內部介質作用于閥瓣上面的力小于加載機構加在閥上面的力，兩者之差構成閥瓣與閥座之間的密封力，使閥瓣緊壓著閥座，設備的介質無法排出。

油管扶正器在采油工程中的重要作用介紹如下：

一、概述：

油管扶正器油管扶正器主要用于斜井和度較大的直井采油工程，可避免或減少輕油管和套管之間的磨損。本產品是開發的防偏磨類井下工具。

二、用途：

油管扶正器主要用于油水井斜井內油管的扶正。

三、結構：

油管扶正器主要由本體、旋轉扶正體組成。

四、特點：

1、油管扶正器確保油管居中，減少偏磨現象發生。

2、結構簡單、轉動靈活、摩擦力小，扶正效果好。

3、用于封隔器兩端，可以減少井壁對封隔器膠筒的摩擦損傷，延長封隔器的使用壽命。

連桿軸瓦異響的判斷如下：

①逐缸斷油試驗。從怠速到中速，抖動油門，響聲隨發動機的轉速升高而增大。輕輕地抖動油門，可以聽到“格楞”的響聲，而且響聲在加油的瞬間突出，斷油響聲減小，恢復供油的瞬間響聲變大。聽到這種聲音，即可判斷為連桿軸瓦響；

②拿掉機油加油口蓋，能聽到較強的“口當 口當”敲擊聲；

③車輛在運行中，加大油門或由低速檔換高速檔猛加油時，聽到發動機有“口當口當”的敲擊聲。

      上述三種情況是燒瓦故障發生、但曲軸還沒有抱死、還能繼續轉動的聲音。如果在車輛運行中突然聽到“唧，唧”的響聲，則是由于軸瓦缺乏潤滑而燒熔的聲音，應立即停車處理，不然曲軸抱死，修理難度增大，費用將增加。