連桿襯套和連桿軸瓦如何區分

       連桿軸瓦一般用在大頭，連桿襯套一般用在小頭，連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連接的中間部分，連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連接的中間部分，在高速發動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有沺槽、油孔，而連桿襯套一般都有油槽或油道，軸瓦和襯套都屬于滑動軸承的范疇。

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     連桿軸承與曲柄銷配合連接，用以減少曲柄銷磨損的連桿大端軸承。

     連桿大端軸承為割分的滑動軸承。十字頭式連桿的大端軸承常單獨制作，再用連桿螺栓與桿身固接，并常在其內表面上直接澆鑄減摩合金。無十字頭式連桿的大端軸承，其上半部常與桿身制成一體，而下半部軸承蓋則單獨制造，再用連桿螺栓與上半部相固接，而且在軸承上、下半部的內面均裝有軸瓦。為了潤滑，在大端軸承上鉆有油孔，并在減摩合金表面上開制油槽和垃圾槽等。

     我國石油機械高壓石油科技落后于西方發達較大約10年左右，科研能力更差。經過幾個年計劃的科技攻關，引進吸收和外國的先進技術設備，我國石油科技有了長足的進步，縮短了與國外的差距，某些理論和技術如陸上生油理論和中gao滲透率油田注水開發等還達到了我國先進水平，為我國石油工業的發展作出了巨大貢獻。但是，我國石油科技總體上仍與西方先進較約有10年左右的左，尤其妃科研能力方面1更人。具體說以下幾方面的問基礎研究水平差，大部分基礎研究工作只是把國外較為成熟的理論和方法在我國加以具體運用。