減速器運轉中產生異響和振動的主要原因

(1)齒輪嚙合間隙過緊或過松。

(2)軸承間隙過大，一般表現為下放空載時響聲大，重載提升時響聲小。

(3)減速器或軸承螺栓松動。

(4)減速器內掉人異物。

處理方法

(1)調整齒輪嚙合間隙至適當位置，若磨損嚴重，則應更換齒輪。

(2)對松弛的軸承進行修理或更換。

(3)注意緊固松動的螺釘。

(4)若有異物掉進減速器內，應立即停運，排除故障。

開口間隙的檢查.

石油機械活塞卡箍安放在汽缸中應有一定的開口間隙,其大小可用厚薄規檢查.將活塞卡箍平放入汽缸內,用活塞頭部將活塞環沿汽缸推至活塞環正常工作位置,使環平置于汽缸筒內,然后用厚薄規測量開口間隙.開口間隙不能過大,也不能過小.間隙過大,汽缸密封性變差,易引起汽缸漏氣、功率下降、啟動困難,應更換或重新選配活塞卡箍.間隙過小,易使活塞卡箍在受熱膨脹后卡住,引起拉缸或活塞卡箍折斷,處理方法可用銼刀銼修開口,使間隙增大.開口處的尺寸符合標準時,安裝好活塞環的活塞應能順利地裝入汽缸.

深水鉆井是勘探和開發的。深水防噴器組是確保鉆井作業安全的關鍵設備。在深水鉆井期間，防噴器安裝在高壓井口上。當井中的油，氣和水的壓力超過由鉆井液形成的液柱的壓力時，可以關閉井口以防止井噴。當從鉆桿擠壓沉重的泥漿時。它可以代替氣體侵入泥漿，增加井內液柱的壓力，抑制高壓油氣。深水防噴器組和控制系統集機械，電子和液壓技術于一體，技術含量高，附加值高。目前，深水BOP集團及其控制系統的制造技術主要由少數外國公司壟斷。